头条新闻!小米SU7测试车现身纽博格林北环赛道:性能测试蓄势待发
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小米SU7测试车现身纽博格林北环赛道:性能测试蓄势待发
近日,有海外媒体捕捉到小米SU7测试车现身德国纽博格林北环赛道的身影,这标志着小米汽车首款量产车型正处于紧张的性能测试阶段。
高性能基因初露端倪
从谍照中可以看到,小米SU7测试车配备了引人注目的固定式尾翼,在前保险杠下方还安装了小型前下巴扰流板,这些设计元素都旨在增强车辆的下压力,以提升操控性能和稳定性。此外,车顶的激光雷达也清晰可见,彰显了小米SU7在智能化方面的实力。
小米超级电机加持
据悉,小米SU7将搭载小米汽车自主研发的超级电机V8s,该电机拥有全球第一的27200rpm转速,最大马力可达578PS,峰值功率425kW,峰值扭矩635N·m,最高效率98.11%,电机功率密度更是达到了10.14kW/kg,展现出强劲的动力性能和出色的节能表现。
小米汽车加速布局
小米汽车自成立以来,一直致力于打造高性能、高智能的新能源汽车。此次小米SU7测试车现身纽博格林北环赛道,是小米汽车在产品研发方面取得的又一重要进展。未来,小米汽车还将推出更多优质产品,为用户带来更加极致的驾乘体验。
写在最后
小米SU7的测试谍照曝光,不仅展现了小米汽车在性能方面的实力,也预示着小米汽车即将进入市场竞争的新阶段。我们期待着小米SU7的正式发布,也期待着小米汽车为新能源汽车市场带来更多惊喜。
友升股份财务数据严重失真 业绩真实性存疑
上海 - 友升股份(拟上市编号:603825)近日披露的招股说明书引发市场质疑,其收付实现制财务数据与其他会计口径数据差异巨大,差异比例超过30%,引发了对公司业绩真实性和会计信息质量的担忧。
招股书显示,友升股份2021年、2022年和2023年1-6月,营业收入分别为23.82亿元、31.36亿元和18.13亿元,同期应收账款余额分别为4.05亿元、5.16亿元和4.82亿元。然而,根据收付实现制口径,公司同期经营活动现金流净额分别为21.91亿元、29.69亿元和16.81亿元。
**这意味着,公司应收账款实际收回情况与财务报表反映的应收账款余额存在着巨大差异。**具体而言,2021年、2022年和2023年1-6月,公司应收账款实际收回率分别为92.0%、94.7%和93.3%,而应收账款账面余额增长率分别为27.2%、27.1%和-6.8%。
**这一现象表明,公司应收账款增长速度远超实际回款速度,存在着应收账款虚增的可能性。**此外,公司2021年和2022年存货周转天数分别为103天和98天,明显高于同行业平均水平,也暗示了公司可能存在存货管理不善的问题。
**友升股份财务数据的严重失真,引发了市场对公司业绩真实性的质疑。**有业内人士指出,公司应收账款虚增可能导致利润虚增,夸大公司盈利能力。此外,公司存货管理不善也可能带来潜在的经营风险。
**海通证券作为友升股份的保荐人,在本次IPO项目中也难辞其咎。**海通证券应当履行核查职责,确保招股说明书信息真实、准确、完整。
**目前,证监会已经对友升股份的IPO申请进行受理。**市场各方期待证监会能够依法依规审核,严肃查处财务造假行为,维护投资者权益。
发布于:2024-07-05 13:37:32,除非注明,否则均为
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